南宁柴油发电机租赁

频率高对发电机的影响：频率不应**过52.5hz，即**出额定值的5%。频率增高，主要是受转动机械强度限制，频率高，电机的转速高，而转速高，转子上的离心力就增大，这就易使转子的某些部件损坏。
频率低对发电机的影响：
(1) 频率降低引起转子的转速降低，使两端风扇鼓进的风量降低，使发电机冷却条件变坏，各部分温度升高。
(2) 频率低，致使转子线圈的温度增加，否则就得降低出力。
(3)频率低还可能引起汽机断叶片。
(4) 频率降低时，为了使端电压保持不变，就得增加磁通，这就容易使定子铁芯饱和，磁通逸出，使机座的某些结构部件产生局部高温，有的部位甚至冒火星。
(5) 频率低时，厂用电动机的转速降低，致使出力下降，也对用户用电的安全、产品质量、效率等都有不良的影响。
(6) 频率低，电压也低，这是因为感应电势的大小与转速有关的缘故，同时发电机的转速低还使同轴励磁机的输出减少，影响无功的输出。

柴油发电机机油嘴卡死是什么原因?
作为大型的柴油发电机组，因保养不及时或是不规范，则容易引起各零部件的损坏。从常见的问题来讲，发电机的力度不够啦，电力输出达不到机组的70%等等问题。则要考虑发电机的油咀、油泵是否存在堵塞或是磨损。机组在客户使用之前都会对油咀、油泵进行检查、调校。
喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，目的是使燃料燃烧充分。发电机喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在一千小时以上。但由于使用不当，往往使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。
一般来说，发电机喷油嘴卡死的原因有很多，不过根据平时的经验，可以归纳为以下几点：
柴油不清洁，高压油管内有杂质，力出寞了喷曲器针阀偶件的磨损，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。
喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。
机温过高喷曲器冷却不良，造虎地阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期**负荷等又会使发动机过热。
出抽阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷曲嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。
喷曲压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜。
出现卡死现象之后的处理方法是先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后即可重新使用。
油咀卡死后如果不进行及时的清理，或者是油咀磨损而不进行及时的调校，都会带来非常严重的后果，重则导致整台发电机要进行大修情况。因此遇到问题及时处理才是上策。

柴油发电机组操带负荷急停机或俄然卸除负荷后马上停机
柴油机熄火后冷却系水的循环中止，散热才能急剧降低，受热件失去冷却，易形成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，发生裂纹，或使活塞过度胀大卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使冲突面含油缺乏，当柴油机再次发动时会因光滑不良而加重磨损。因而，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载作业几分钟。
柴油机冷发动后猛轰油门
若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会形成机上的有些冲突面因发生干冲突而剧烈磨损。别的，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力改变大，导致剧烈碰击，易损坏机件。
柴油发电机组操在冷却水量缺乏或冷却水、机油温度过高的情况下作业
柴油机冷却水量缺乏会降低其冷却作用，柴油机因得不到有用的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会导致柴油机过热。此刻气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、耐性等急剧降低，使零件变形添加，减小了零件间的合作空隙，加速机件磨损，严峻时还会发生裂纹、机件卡住的毛病。冷却水、机油温度过高会加速机油老化蜕变和烧损，且机油黏度降低，套缸和活塞及主要冲突副的条件光滑条件恶化，发生反常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机焚烧进程，使喷油器作业异常，雾化不良，积炭增多。

柴油发电机组配电控制部分常见故障原因分析
柴油发电机组配电控制部分常见故障有以下几种：一开启(START)信号正确输入，但手动、自动均无法启动;二钥匙转到开启(START)时，发电机组不启动;三低油压故障报警/停机;四**速故障停机;五电压高报警;六启动马达运转，但机组不着车;七高水温故障报警/停机;八电压低报警。
1、开启(START)信号正确输入，但手动、自动均无法启动——排除方法：检查紧急停机按钮是否已放松;检查控制钥匙否在停止(STOP)位置;检查有无故障指示，修复故障并复位;检查电池电压，如电压太低，则需对电池重新充电到满，如电压值正常，则需检查信号是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达等;若电控部分所有外联线没有问题，则应更换相应电控部分。
2、钥匙转到开启(START)时，发电机组不启动——排除方法：检查钥匙开关的运作是否良好;检查有无故障指示，修复故障并复位;检查电池电压，如电压太低，则需对电池重新充电到满，如电压正常，则需逐步检查电压信号是否被正确送到所有控制环节，如油门电磁阀和启动马达等;检查紧急停机按钮是否已放松。
3、低油压故障报警/停机——排除方法：检查机油油位;检查机油品质及粘度;检查机油温度;检查油压传感器是否损坏;检查机油滤清器及油路是否被子堵塞。
4、**速故障停机——排除方法：检查转速仪表指示有无异常;对机械式调速系统，检查油门拉杆是否灵活，并确保正确调节;对电子式调速系统，检查油门拉杆是否灵活，检查执行机构是否正确动作，并确保EPG正确调节;重新校正和调节**速保护限值;故障排除后，将控制屏上的报警信号复位。
5、电压高报警——排除方法：测量机组输出电压的实际值;确认显示仪表没有偏差;如电压实际值偏高，则按步骤详细检查及重新调整AVR;确认负载性质为非常性，功率因数没有**前;确认机组转速/频率正常;如电压实际值正常，可检查电压显示的电路部分是否正确
6、启动马达运转，但机组不着车——排除方法：检查燃油油位，并确保油管正确连接;对机械式调速系统机组，检查油门电磁阀是否正确吸合;对电子式调速系统机组，检查EPG电源是否正确接入及电压是否正常;对电子式调速系统机组，在启动马达运转时，用电表测量MPU是否有正确的交流电压信号;检查机组转速是否已达到或**出设定之启动正常转速;检查燃油输送系统是否被堵塞;检查空气滤清器是否被堵塞;寒冷地区的机组，在启动前，应确保机组预热
7、高水温故障报警/停机——排除方法：检查机组是否过载;检查散热器是否堵塞;检查风扇皮带的松紧度;待机组完全冷却后，检查冷却水的水位是否足够;检查水温伟感器是否损坏;检查节温阀能否正确打开;检查水泵与水箱间的间隙是否正确;确认机房内温度不高出40℃
8、电压低报警——排除方法：测量机组输出电压的实际值;确认显示仪表没有偏差;如电压实际值偏低，则按步骤详细检查及重新调整AVR;确认机组转速/频率正常;如电压实际值正常，可检查电压显示的电路部分是否正确;确认三相电压值没有较大偏差;确认没有缺相现象;确认当发生报警时，负载变化幅度不大;确认机组没有**负载运行;检查电压高低报警的设定限值是否正确合理。
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